Nowe przystanki wokół Sandomierza- w gminie Łoniów

 Przystanki Chodków i Stary Łążek – stan faktyczny, możliwości reaktywacji i realne koszty

1. Tło – gdzie leżą i dlaczego są ważne

Przystanki Chodków i Stary Łążek (Łążek) znajdują się na linii kolejowej prowadzącej z Tarnobrzegu w kierunku Staszowa (woj. świętokrzyskie). To obszar o rozproszonej zabudowie wiejskiej, gdzie transport publiczny ma znaczenie społeczne – szczególnie dla:

• młodzieży szkolnej,
• osób starszych,
• dojazdów do pracy,
• dostępności usług publicznych.

W przypadku reaktywacji ruchu pasażerskiego na linii, przystanki te mogłyby pełnić funkcję lokalnych punktów dostępowych.

---

2. Stan techniczny – dlaczego „odchwaszczenie” nie wystarczy

Z relacji osób, które były na miejscu, wynika:

• krzaki i samosiewy przewyższają wzrost człowieka,
• brak zachowanej płyty peronowej,
• podkłady w części przegnite,
• brak bezpiecznego dojścia do torów,
• brak oznakowania i infrastruktury pasażerskiej.

To oznacza, że:

2.1 Peron formalnie nie istnieje jako obiekt użytkowy

W świetle przepisów bezpieczeństwa:

• pasażer nie może być wpuszczony na obiekt bez spełnienia norm,
• zarządca infrastruktury ponosi odpowiedzialność cywilną i karną za wypadki,
• peron musi spełniać określone parametry wysokości, długości i stabilności.

Odchwaszczenie terenu:

• nie przywraca nośności konstrukcji,
• nie zapewnia bezpiecznej krawędzi peronowej,
• nie spełnia wymogów dostępności (choćby minimalnych).

---

3. Mijanka a przystanek – różnica funkcjonalna

Obecnie przewidywana jest tam mijanka.

3.1 Czym jest mijanka?

Mijanka to:

• dodatkowy tor umożliwiający krzyżowanie się pociągów,
• element poprawiający przepustowość linii jednotorowej,
• rozwiązanie czysto techniczne – bez funkcji pasażerskiej.

Jeśli powstanie wyłącznie mijanka:

• pociągi będą się mijać,
• ale nie będą musiały się zatrzymywać.

3.2 Przystanek pasażerski wymaga:

• peronu o odpowiedniej długości,
• dojścia zgodnego z przepisami,
• oznakowania,
• oświetlenia (w zależności od kategorii),
• odbiorów technicznych.

To są dwa różne projekty infrastrukturalne.

---

4. Co musiałoby zostać wykonane, by przystanek działał legalnie

Aby Chodków lub Stary Łążek mogły funkcjonować jako przystanki pasażerskie, konieczne byłoby:

4.1 Roboty ziemne i konstrukcyjne

• usunięcie roślinności,
• stabilizacja podłoża,
• wykonanie nowej płyty peronowej (prefabrykowane elementy betonowe),
• budowa bezpiecznej krawędzi peronowej.

4.2 Infrastruktura podstawowa

• oznaczenia,
• tablice informacyjne,
• utwardzone dojście,
• ewentualna wiata.

4.3 Zgodność z przepisami

• minimalna wysokość peronu (obecnie standard 0,55 m lub 0,76 m – zależnie od kategorii),
• długość dostosowana do taboru,
• wymagania UTK.

To oznacza realny remont, a nie kosmetyczne prace.

---

5. Czy da się to zrobić „tanio”?

5.1 Scenariusz minimalny (przystanek lokalny)

Możliwy jest wariant niskokosztowy:

• krótki peron jednokrawędziowy,
• prefabrykaty betonowe,
• brak rozbudowanej architektury,
• oświetlenie solarne,
• dojście gruntowe utwardzone.

Taki przystanek mógłby kosztować znacznie mniej niż pełna modernizacja stacji.

5.2 Warunek kluczowy

Decyzja musi zostać podjęta przez:

• gminę (zaangażowanie i wniosek),
• zarządcę infrastruktury,
• przy uwzględnieniu potoków pasażerskich.

Bez inicjatywy samorządu przystanek nie powstanie.

---

6. Dlaczego rola gminy jest kluczowa

Z wypowiedzi wynika, że:
„Od Pani Wójt i Radnych gminy Łoniów zależeć będzie czy powstanie przystanek pasażerski.”

W praktyce oznacza to:

• gmina musi wykazać zapotrzebowanie,
• może współfinansować projekt,
• może lobbować u zarządcy linii,
• może zapewnić dojścia i parkingi.

Jeśli gmina nie wykaże zainteresowania:
powstanie tylko mijanka techniczna.

---

7. Realny problem – czy będzie ruch pasażerski?

Reaktywacja przystanku ma sens tylko wtedy, gdy:

• linia będzie miała regularny ruch pasażerski,
• rozkład będzie użyteczny (a nie 1 para pociągów),
• przystanek znajdzie się w systemie komunikacyjnym (np. dowozy autobusowe).

Inaczej inwestycja może okazać się symboliczna.

---

8. Wniosek

Teza internauty, że „wystarczy odchwaścić” – jest nieprawdziwa w świetle przepisów bezpieczeństwa.

Stan obecny wskazuje na:

• brak czynnego peronu,
• brak infrastruktury pasażerskiej,
• konieczność zdecydowanego remontu.

Możliwa jest jednak:

• niskokosztowa, uproszczona odbudowa przystanku,
• pod warunkiem zaangażowania gminy Łoniów,
• w powiązaniu z planami reaktywacji ruchu.